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| Fita de Isolamento Térmico para escape de moto ou carro . Refractária. (Para tubos de escape e não só!) |
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| Camiões, Barcos, Motores de navios diesel (muito utilizado), Automóveis, Motos, Tractores, Aviões, Fornos, Sistemas de aquecimento, Geradores e qualquer material que necessite de isolamento térmico elevado. |
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Esta tecnologia utilizada na F1 e Motorsport pode ser usada na sua viatura com inúmeras vantagens, seja camião, moto ou barco.
O tradicional tubo de escape muito largo melhora as acelarações mas nas desacelarações provoca um grande efeito de "back pressure". Uma contra pressão que imediatamente trava o motor. |
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Aumentando a temperatura dos gases de escape, aumenta-se a velocidade dos gases, assim o motor irá respirar melhor e mais naturalmente. |
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| As fitas térmicas isolantes, conseguidas com material refractário, ajudam a reter o calor nos gases de escape, reter o calor é aumentar a energia cinética dos gases, logo maior velocidade dos gases, melhor respiração do motor e eficácia termodinâmica. O que é especialmente importante logo á saída dos colectores de escape. Energia cinética=1/2xMassa x Velocidade.2
As vantagens são mais potência/binário do motor e redução dos danos do calor radiante, trazendo este último aspecto, grandes beneficios.
Quem já não passou por uma poça de água e sentiu o motor perder potência, isto deve-se ao arrefecimento brusco do escape.
Há parte deste último aspecto, isolar o escape serve também e sobretudo para proteger o motor e partes, do seu calor radiante. Exemplo: proteger o motor de arranque, evitando falhas prematuras e aumentando dramáticamente o tempo de vida deste. Ou qualquer orgão que fique demasiado próximo do escape, ou até o próprio motor. Em adição, não haverá tanto calor radiante por baixo do capot. Reduzindo a temperatura radiante circundante, diminui também a temperatura do alternador e motor de arranque, assim como o calor que vai chegar ao carburador ou sistema de injecção/admisão e de todas as peças que aqui se encontram. Quem já não experimentou a sensação de ter dificuldades em colocar
o motor a trabalhar depois deste ter sido submetido a grandes temperaturas no verão?
Isto deve-se a um aumento de temperatura debaixo do capot, provocando o aquecimento dos orgãos eléctricos que se recusam a trabalhar.
A fita térmica também pode servir para proteger da temperatura, qualquer tubagem, nomeadamente do intercooler ou proteger os cabos das velas, ou quaisqueres componente eléctricos que perdem eficácia com a temperatura. Esta fita é Um Escudo Térmico. |
| Vantagens ao isolar o escape:
- Maiores prestações do motor. Potência Binário.
| - Menores temperaturas dentro do compartimento do motor ( redução de 70% !!! - Teste realizado por nós ), e maior duração de todos os componentes que aqui se encontram. |
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- Protege da temperatura :
O capot, o motor de arranque, o alternador, cabos de velas, a bateria, borrachas e correias, evita o Vapour - lock. Nas motos protegerá as suas pernas do calor.
- Melhor funcionamento do motor tanto no Inverno como no Verão. |
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A fita térmica usada como escudo térmico, também pode ser usada para isolar directamente qualquer parte do seu veículo nomeadamente:
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Tubos de admissão de ar que aqueçam demasiado.
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Fios eléctricos, velas e cabos, tubagens (água/gasolina) que se encontram perto do escape ou motor.
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Baterias, etc.
Evita-se assim o desgaste prematuro das peças e melhora o seu funcionamento, o que a médio prazo se nota bastante. |
A indicação de que este sistema provoca sobreaquecimento no motor é falsa. Estamos a tratar os gases fora do motor e não os que entram ou que estão lá dentro. Este tratamente faz o gases abandonarem mais rápido a sua posição perto do motor, mantendo a sua energia sob a forma de calor,energia cinética, evitando a sua perda perto do motor. Fez-se medições com termometro laser e registaram-se temperaturas iguais e em determinadas partes do motor até inferiores às normais. As temperaturas dentro do escape são inferiores ás que se registam dentro das câmaras de combustão, pelo que nunca haverá problemas.Voçê mesmo pode comprovar que não haverá alterações de temperatura no seu manometro. Aliás, como retem o calor radiante e o conduz dentro dos escapes, até protege o motor e outras partes do mesmo. Não interfere com o catalisador nem com a sonda lambda, pelo contrário, até melhora o seu funcionamento. Hoje em dia utiliza-se muito
pintura térmica (muio mais caro), contudo o material deve ir a um forno de altas temperaturas para curar, além disso acaba por rachar e cair com o tempo. O tratamento só é eficiente se for por dentro e fora do escape o que requer muito trabalho.e custos altissimos.
Esta tecnologia da fita térmica refractária é utilizada em competição, nomeadamente no Paris-Dakar sem qualquer problema. Foi utilizado na preparação da Nissan de Carlos Sousa no Dakar de 2005 para isolar os colectores e o escape, tendo alcançado um excelente resultado.
Contacte para um aconselhamento. Atenção ao material que contém amianto, normalmente não costumam possuir qualquer indicação sobre esse aspecto. |
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