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"Ola,  sou mecanico numa filial renault e montei um superfuelmax  num  laguna 1.8 de injeção multiponto coforme as v.instruções na semana passada no qual fiz a leitura das emissoes de escape  antes de o montar e após a montagem do dispositivo e devo dizer que  fiquei impressionado com o resultado obtido como pode ver no anexo que envio. Nao pensei que o resultado fosse tao rapido, na altura pensei que a sonda tivesse caido do escape, mas nao, ela continuava lá como alguns colegas meus poderam testemunhar.     Durante alguns momentos o carro ficou com uma "vibração" estranha que logo passou, provavelmente deve ter sido o calculador de injeção a adaptar-se aos novos parametros.  Em relação aos consumos, já considerava este carro com consumos bastante interessantes, devo salientar que neste carro só utilizo oleo sintético de viscosidade 5w40 (elf excellium 5w40) o que por si só já é um factor crucial para reduzir os consumos de qualquer automovel, e tenho tambem montados pneus de baixo atrito  da Michelin conhecidos por toda a gente como "energy" outro factor crucial para reduzir o consumo de qualquer carro. Este carro têm computador de bordo e é utilizado praticamente só na cidade e os valores registados no quadrante variam normalmente de 7.8 a 8.1 o que não está nada mal para um automovel 1.8 deste segmento na cidade. Desde que instalei o superfuelmax os valores registados têm rondado uns estupidos 6.8 a 7.2 e nao tem passado disto. Para além disto o carro ficou mais rapido e suave em andamento. Este fim de semana fiu ás Caldas da Rainha e quando lá cheguei tinha uns incriveis 5.7L !? marcados no quadrante e no regresso tinha 5.9L!?.         Acho que isto nao é normal mas enfim, eu nao me importo, quem enche o  deposito sou eu, por isso nao me interessa se alguem acredita nisto ou nao.   Por estas razoes estou interessado em adquirir  ..."          Cortesia de   j. martin

"Ainda há pouco tempo que coloquei este aparelho e o motor do meu jipe já está suave,  o turbo entra logo e nas subidas já nem é preciso acelerar tanto, basta um cheirinho.  È realmente muito bom. Até o fumo do escape que era ligeiro , quando acelerava, agora desapareceu, só se vê uma baforada de calor. È como a minha mulher diz: Parece uma luva."-  Sr. José Salgueiro -- Lisboa. Jeep Susuki Grand Vitara. 2.0 Turbo Diesel. Injecção electrónica 

"Segui os seus conselhos para optimizar a instalação do SuperfuelMax e estou a poupar combustível  notando-se a olho visto e não é necessário fazer média... mesmo a velocidades muito acima do normal. O mais incrível são as prestações, que melhoraram bastante"( 2º testemunho) 

"Até agora percorri cerca de 1000 km e ainda não fiz a "nova" media, porque estou a espera de percorrer mais alguns km.
No entanto, parece-me que já noto alguma melhoria relativamente ao consumo. No que se refere ao comportamento do motor e á suavidade de funcionamento, isso é já muito notável e há uma grande diferença na resposta imediata do motor e muito maior suavidade." - Afonso - Lisboa. -  Citroen 1.8i                         

Caro Paulo,
Ao fim destes meses de utilização do SuperFuelMax (5000 kms  percorridos), tenho agora o automóvel com 90.000km e parece que tenho um carro novo. Ao longo dos últimos 5000kms fui notando uma progressiva melhoria no rendimento do motor, e em especial o ruído do motor melhorou bastante (mesmo a frio). Do ponto de vista de performance, há também uma melhoria, sobretudo com a sensação de que não é necessário acelerar tanto (e com tanto ruído) o motor para uma mesma velocidade (digamos 140km/h). Por causa dessa suavidade do motor, é necessário confirmar sempre no velocímetro qual a velocidade e não apenas confiar no ruído que baixou consideravelmente. Quanto a consumos: após realizados os cálculos +/- rigorosos noto uma redução de 10 a 12% no consumo em condições idênticas. 

Cumprimentos,- Citroen 1.8i                         

Caro Paulo Matias,
Não sei se se lembra, mas encomendei-lhe há uns tempos um SuperFuelMax
para um Hr-V (1600 cc - 105 cv), na altura disse-lhe que lhe mandaria um
mail quando fizesse medições...
Pois bem, aqui estão:

Antes (sem chumbo 98): 400 km / 55 lt = 13.1 lt / 100 km

Depois (sem chumbo 95):
1ª medição (condução mista) : 614 km / 55 lt = 8.9 lt / 100 km (+
234 km)
2ª medição (condução mista): 618 km / 51 lt = 8.25 lt / 100 km (+
238 km)
3ª medição (condução auto-estrada: entre os 100 km/h e os 170 km/h):
495 km / 43.15 lt = 8.71 lt / 100 km

Ainda quero fazer uma medição com gasolinha sem chumbo 98... Mas os
resultados estão à vista..Antes 1 depósito durava +/- 15 dias, agora 1 depósito dá-me para +/- 1
mês!
E nota-se diferença na resposta da aceleração e recuperação e, em
mudanças altas a baixas rotações.

Estou satisfeitissima com o aparelho!

Atentamente, Cátia Ruivo              

 Boas,

 O meu mecânico disse que o motor já estava a precisar de ser revisto. Estava “cansado” e com muitos quilómetros percorridos. Depois de instalar o superfuelmax as recuperações melhoraram, o motor é outro e desenvolve muito bem. Há inclusive uma subida perto da minha casa que antes não conseguia fazer em quarta e agora consigo. Também noto que o cheiro a gasolina do escape agora é diferente, tem um cheiro que parece gás.  A poupança pelas minhas contas deu 13%, mas penso que ainda vai melhorar. Já agora fiquei supreendido quando pus o dedo no interior do escape, ele está quase limpo, como me tinha dito, o que é incrível.

Obrigado. - A.Gouveia - Fiat Uno  i.e.- Almada.

  Como prometido aqui vai  uma apreciação sobre o Super Fuel Max : "O dispositivo foi instalado num Renault Clio S 1400 carburador duplo com cerca de 100.000 Km. Notou-se ao fim de poucos quilómetros uma suavidade e aceleração no funcionamento do motor. Quanto as emissões de escape não posso dizer nada por não ter qualquer aparelho que me indique medições. O consumo não fiz nenhuma media rigorosa, mas como é hábito ao fim de 200 km meto sempre 20 litros de gasolina, da última vez os 20 litros não couberam no depósito, logo conclui que já estava a poupar gasolina." Tudo isto foi o que me foi comunicado pelo condutor do carro.    Cumprimentos -M.Nogueira.

Quanto ao meu veículo FORD ESCORT ATLANTA STATION 1.8 TD logo depois de instalar o produto notei varias diferenças:

- Desliga logo

- Motor mais macio

- Menor consumo

- Aguenta melhor a 5ª velocidade em baixa rotação em situações em que antigamente já pedia a 4ª.  

  Faço notar que não fiz testes e não vou fazer.   Andei já á muito tempo a fazer pesquisa científica sobre o assunto e acredito  nele.

  Aliás já o tinha feito, isto porque existem no mercado uns produtos que incluem dentro o  mesmo princípio mas com outro efeito e outro objectivo e ferifiquei logo uma grande diferença.

   No meu carro e por coincidência o tubo de alimentação está mesmo encostado aos tubos dos injectores o que torna o efeito mais efectivo.

      Um Abraço e cumprimentos

   JMPF

 _{NISSAN MOTOR HIGH TECHNOLOGY CENTRE.} 

_{Relatório de Eficiência do Combustível e Potência.} 

_TESTES

_{"Medições feitas a um Cedric e a um Laureal em Tokyo, usando um medidor de fluxo de combustível e um medidor de potência NISSALCO Sharsh Dyno Auto Analyser , só 15 minutos depois da instalação do dispositivo".} 

 _{Tokyo, 10 de Março de 1995.}

liberty Impex (Pvt.) Ltd., sole agent and distributor for SuperFuelmax, fuel saver is headed by M. Loganathan, Managing Director of many companies such as Liberty Impex (Pvt) Ltd, L. R. S. Associates (Pvt) Ltd. Seeduwa Steel (Pvt) Ltd., Finnpack Industries (Pvt) Ltd, and the driving force behind it all.

"I am pleased to inform you that we have completed our tests with the fuel economizer, SuperMax as you proposed for our fleet of Cantine trucks.

After two months of monitoring consumption and costs before and after installation of the module, the results indicate a savings of 20.6% after installation.  Consequently, I want all my fleet of trucks and personal vehicles to be equipped with Super Max. 

I will also propose to all 30 independent operators that I am dealing with to install this module on their trucks."

Thank you for the savings.

Yours Sincerely,
W. Laarhoven
President
Cantines Guillaume

23, June 2000

"I am using the SuperFuelMax on my company cars, and after driving only 800 miles I am now saving 15,5% on petrol. The gas prices in Denmark are much higher than in the U.S." Thank you for a great product.

Managing Director, PRO-CLEAN, Denmark

At the time, the idea was classified as a military secret, and subsequently forgotten.It was difficult to generate the required field strengths, and is only now being revived with the advent of new, high strength magnetic materials and also new studies."

 Retirado de "Eureka - New ideas in technology.htm".

O caça Mustang, com motor Merlin é muito apreciado por coleccionadores por ter uma autonomia superior, e foi graças a ele que os Aliados detiveram a superioridade aérea e puderam bombardear o interior da Alemanha. 

Na altura os problemas que se punham aos caças vulgares era problemas mecânicos de motor, sobreaquecimento devido ao ter que  trabalhar horas a fio e a perda de potência dificultado as missões e elevando a perda de vidas. Além disso, como a gasolina Russa era pobre causava imensos problemas aos motores que tinham que se abastecer dela. Os motores Merlin ultrapassaram estes problemas ficando conhecidos como muito fiáveis, isto de pois da utilização de ionizadores de combustível. Nesta época, mesmo sem acesso a bons materiais ionizadores que imitam frequências altas, a ionização deve ter tido resultados milgroso aos olhos dos pilotos. Actualmente, alguns caças ainda na posse de coleccionadores detêm o recorde mundial de velocidade de aviões com pistons que é de 830km/. Contudo, e porque estes dispositivos foram na altura um segredo militar desapareceram sem deixar rasto, no entanto, tecnologia semelhante voltou a ser utilizada nela NASA para aumentar a potência e intenssificar a combustão nos motores foguete.